第九十九章 实际上做不到？
虽说有了主意，对于他的想法是否可以付诸实际曹川仍然心存怀疑，为此，他不得不想办法进行一轮新的规则模拟。
“目标，速加轨道，通过持续的速加让飞船获得超过100公里/秒以上的瞬时速度，从而有办法前往更加遥远的世界。”
“基本要求包括，拥有⾜够低的门槛方便制造；保证速加的成本低于使用聚变能反应堆；速加度不能过大，避免让人体，甚至是船体在速加过程中被撕裂。”
规模模拟很快给出几个结果，大部分是基于成
的电磁推动理论，可惜的是，一幕幕悲惨的场景告诉他，基于电磁推动的速加轨道是没这么好建造的。
“首先是几个技术难点——”
“为了保证飞船与乘员的全安，速加度不得超过50米/秒。意味着得经过2000秒的持续速加，才可以让飞船完成从0米/秒到100公里/秒速度的变化。”
“而这样，如果采取一级速加，速加轨道起码得10万公里的长度…哪怕是集结地球的生产力，怎么都看上去是一个七大奇迹级别的超级工程，是无法完成的。”
“再是为了保证⾜够的速加度，得拥有⾜够大的线圈，超低温环境来维持，相比较以上的难题会好解决一点。”
这导致曹川看到好几个环境中，要么飞船里面的船员死光光，要么是星球外围的速加轨道侥幸建造成功，地球上的人类瞬间穷困到各种资源相继告急的程度。
“有个替代方案…多级速加，速加轨道不必是连接的整体，不必是一条笔直的实体
子，只需是一个个圆环，⾜以让工程量缩减90%。”
“即便如此，这么多圆环部署，依旧工程量大巨，要花费多少呢？”
曹川的规则模拟暂时陷⼊低⾕，许多科幻小说中描述的速加轨道，亦或是游戏中出现过的速加轨道都把他带向了歪路。
“不知道有没有别的办法。不管怎么样，达到我的目的都是可以的。”
“太空电梯？这个是降低航天成本的，对于速加意义不大，况且太空电梯对材料的要求极⾼，全部得使用石墨烯建造，价格方面无法想象。”
“太
风帆？同样是降低成本的，甚至还不如太空电梯，因为速加效果太差，想要前往小行星带得经过几年的速加，
本没有实际意义。”
可以说，在冷战结束后航天事业的低⾕年代，人类实际的航天成果较少，却诞生不少许多让人眼前一亮的理论学说出现，可以给予人启发。
没多久，曹川又看到一个“拖车？假设将中小型宇宙飞船视作是车厢，如果配合一节装载聚变能反应堆的火车头，⾜够把中小型飞船的速度也提升到100公里/秒以上的行星间航行最低能容忍的速度。”
“采取拖车设计的话，成本方面不⾼不低，优点是拖车结构简单，可以短时间內大批量建造。”在看到这个方案后，他预感到，拖车方案是有办法解决到目前为止全部问题的理想方案。
至于更好的或许存在，既然时间不等人，曹川想的绝对不能是一个短时间內无法普及，无法见效的方法。
哪怕火热一段时间，⾜以让他们的境况得到逆转，让东银河公司站在一个更⾼的起点上，面对五大流氓的直接威胁都游刃有余。
原先为探索部门打造恒月级飞船图纸再度被他翻找出来，摆在面前，本质上，这艘特殊型号的飞船也是一艘拖运飞船，载着一艘逐月级飞船四处航行，有不少参考价值。
后面，经过了一天夜一的规则模拟，曹川手中有了更为实际的拖运飞船图纸。
它采取的是双发结构，包括两个聚变能反应堆，提供了稳定的动力输出，哪怕是坏掉一个，另一个依旧能够运转；飞船的体形更加宽阔，內部的空间达到140米的长度，40米的宽度，40米的⾼度，像是一具横躺在宇宙当中的棺材，⾜以容纳10艘以上的中小型飞船。
船体的封闭舱室部分极少，前端是船长舱室，通过20人的船员组维持运作，后方通过半封闭的舱室节省材料，降低工艺要求，也让飞船的体积再度得到膨
，超过恒月级飞船2倍。至于拖运飞船的制造成品，最多不超过50亿，要比恒月级飞船便宜多了，靠着月面都市的生产力，他们有办法在半年內弄出五六艘拖运飞船，甚至，地球上的不少家国都能参与代工，普及难度相当低。
虽然拖运飞船有着种种好处，曹川也知道，它的用途最多是在行星附近，一旦远离星球1000万公里以上，得不到补给，亦或是遭遇天灾**，那些设施不完全的中小型飞船出事的概率将是大型飞船的数倍。
“不知道灯塔国是否对它感趣兴？”曹川想着，自己弄出这东西原本是个
谋，没有期望它发挥什么特别的价值。
“如果灯塔国也学着多制造些…到时候发现，顾客全部是来自其他小家国的，是否会意识到真相呢？真是值得玩味啊。”