第二百六十五章 退赛大表演
周曰，决赛阶段的比赛开始了。
这场比赛从热⾝圈开始，就注定了是一场笑话。
热⾝圈最后一个弯道，排名第六的蒙托亚，赛车发生侧滑，只能等到⾝后所有的赛车全部都开过去之后，他才利用倒档将赛车回到赛道上。热⾝圈被迫重新开始。
第二个热⾝圈，这次是费斯切拉同学出了问题，直接在发车位上死火了，无法启动，车子都无法开出去，于是，赛会裁定，费斯切拉同学从第四名的排位移动到维修区发车。
而蒙托亚还算好，很幸运的被赛会允许依旧在第六位发车。
经过这番腾折，比赛总算是开始了。五盏红灯也像是发了神经一般，熄的特别快，完全失去了往常的节奏，不过石磊还算好，依旧稳稳的卡在巴顿之前抢先入进了第一个弯道。
但是，这并不是发车的全部，本来就排在十六位发车的马萨，因为着急赶超前边的赛车，跟威廉姆斯的小将罗斯伯格撞在了一起，而且，如果从交通肇事的角度而言，马萨绝对是全责，他从后方一头撞在了罗斯伯格的车上。结果是两辆赛车双双退赛…
到了第六个弯道的时候，丰田的特鲁利为了追赶前方的舒马赫----在发车的时候，舒马赫已经趁机超越了特鲁利，相当于两人换了个位置。他为了超越舒马赫，结果撞到了舒马赫的车尾，前悬挂直接报销了，并且引起了赛道上的一片混乱…
赛会立刻出动了全安车，幸好舒马赫在这次被撞的过程中并没有受到太大的伤害。否则又是一个双双退赛地结局。
按理说在全安车的带领下应该没什么问题了吧？可是让人觉得很莫名其妙的是，蒙托亚原本因为费斯切拉退后到维修站发车了，虽然依旧在第六位的车位上发车，但是实际名次已经是第五了，但是等到混乱结束之后，大家发现蒙托亚居然莫名其妙的跑到了原本处于第六的莱科宁地⾝后。自己变成了第六。
这还不止，落在最后的费斯切拉直接在赛道上打了两个转，搞得他好像在表演原地漂移一般。让观众大呼过瘾…
后来根据解说员的解说，据说是因为今天墨尔本地气温比正常的要低。因此几乎所有车队都对赛道温度估计不足，导致轮胎地抓地力不够，才会产生如此怪异的场景。
全安车带了两圈，比赛又恢复了正常，库特哈德利用巴顿的赛车抓地力不够。在直道上轻松完成了超越，红牛双雄真的让人看到了希望！
巴顿的倒霉之处还不在于此。他被库特哈德超过之后，惊讶地发现自己⾝边又闪过了一道蓝⾊的光芒，原来是阿隆索也趁机超过了他。于是乎，赛道上地排名变成如下：石磊、库特哈德、阿隆索、巴顿、莱科宁（因为全安车带领的时候，是蒙托亚自己的问题，因此赛会并没有要求莱科宁让蒙托亚回到前边去）、蒙托亚、小舒马赫、韦伯、舒马赫、海费尔德…
比赛仅仅又进行了三圈，也就是第六圈的时候，红牛二队的克莱恩同学。不知道是不是活得不耐烦了。一头撞向了护栏，宣告退出比赛。并且在赛道上留下満地碎片。导致全安车第二次出动…
这时候，观众们已经开心不已了，比赛刚刚入进第六圈，已经有四辆赛车退赛。这在澳大利亚站的比赛里，好像还从未出现。而整个F1出现这样的情况，好像还要追溯到几年前的摩纳哥站比赛上。
幸好之后地比赛终于正常了一点儿，到十八圈地时候，蒙托亚第一个带头进站。
到二十二圈的时候，赛道上除了舒马赫还没进站之外，其余赛车都完成了进站。莱科宁利用进站时间短，居然完成了对巴顿地超越，可怜的巴顿，从比赛开始的第二一路下滑到第五。而费斯切拉，则很争气的从最后一位已经上升到了第十位。
一直到第二十五圈，舒马赫才完成了自己的进站，换了轮胎调整了抓地力之后，舒马赫出站后速度明显增快，抢占了第六名的位置，把蒙托亚挤到了⾝后。
但是，这种好状态并没有持续太久，在第三十三圈的时候，舒马赫的赛车就在直到前的右弯出弯处转向不足，一头撞向护栏，装了个満脸开花。红⾊的法拉利，终于在本站比赛里宣告全军覆没！
全安车第三次出动，而所有赛车都利用本次全安车出动再度入进维修区加油。
这次舒马赫算是害了石磊一把，原本石磊距离他自己的队友库特哈德都有二十秒左右的差距了，而库特哈德虽然被阿隆索咬的很死，但是却成功的帮助石磊阻挡了雷诺的前进步伐。可是全安车出动，大家都进站加油，石磊这二十秒的优势瞬间荡然无存。
也正是由于大家都选择了在这个时候进站，于是乎等到所有赛车出站之后，全安车也回到了维修区，大家开始蜂拥着往前突进，都想利用此刻距离接近的时候完成超越。
通常而言，一堆赛车都想超越前方赛车的时候，一定会造成很大的混乱，这次也不例外。
众车争抢的结果是红牛二队的斯皮德成为了牺牲品，他在第二弯出来之后的直道上赛车发生故障，自己退出了比赛，成为了第六辆退出比赛的赛车。
至此，两部法拉利，两部红牛二队的赛车，都离开了赛道，全军覆没。
紧接着，韦伯和被他套圈的米德兰的蒙泰罗撞在了一起，两人双双退赛。
全安车在第三十七圈第四次出动…
这场比赛，事后给人们留下了很深刻的印象，大家都觉得那辆银⾊的奔驰作为全安车真的很帅，直接导致接下来的三个月內，这款奔驰跑车的销量大增，同期增长达到四百多个百分点。
而这个时候，赛道上仅仅剩下了十四辆赛车。可是，这居然还不是最终的结束…
前八名如下：石磊、库特哈德、阿隆索、莱科宁、巴顿、小舒马赫、蒙托亚、海费尔德，费斯切拉暂列第九位。
至此，比赛还剩下二十圈了，看上去似乎大局已定，可是紧接着，这帮车手让观众们再次大开眼界。
先是蒙托亚为了追赶前方的小舒马赫，在比赛还剩下十三圈的时候，就在舒马赫犯下错误的那个同样的地方，也一头冲出了赛道，并且直接熄火，无奈退出了比赛。
然后是比赛进行到还剩下九圈的时候，阿隆索终于超越了库特哈德，这位老将还是没能守住第二的位置，而把追赶石磊的机会留给了阿隆索。
比赛还剩下五圈，石磊尾翼开始冒出白烟，再往前走了一圈，石磊爆缸，宣布退出比赛。这成为了石磊第一次没能完成的比赛，看起来，引擎还是有些隐患并没有得到完全的解决。
就在大家都为石磊感到遗憾的同时----这实在是天灾，石磊的表现一直很平稳，完全就是赛车的问题，而跟石磊没有任何的关系。离开赛车的石磊也是満脸的遗憾，觉得几乎已经触摸到自己第三次的分站赛冠军头衔了----最后一个意外产生了。
比赛入进最后一圈，巴顿由于石磊的退出，成为了第四名的车手，而且他并没有试图追赶前方的莱科宁，似乎已经对自己第四的⾝份感觉到了认同。但是这并不表示他不会出事，在距离终点大概只有不到一百米的时候，他的赛车前鼻翼冒出火光---又一个爆缸的赛车产生了，然后赛车勉強向前滑行了五十米，终于停顿了下来。巴顿就这样，在距离终点只有五十米的时候，眼睁睁的看着自己五个积分消失了…
至此，本站比赛，一共十辆赛车退赛，而巴顿由于阿隆索已经冲过终点，并不算退赛，但是却落到了第十名，只有超级亚久里那一对曰本废柴因为被套两圈而都算作落在巴顿之后。
虽然石磊退赛了，但是总算是库特哈德不负众望，最终拿下了第二名，倒是让阿隆索捡了个便宜。是阿隆索，亚军库特哈德，第三名莱科宁，小舒马赫、海费尔德、费斯切拉、维伦纽夫、巴里切罗成为第四到第八的车手，分别获得相应的积分。澳大利亚站的比赛，就在十辆赛车狂疯退赛的前提下，尴尬谢幕…