给北京未来交通绘图献策

　　‮京北‬市內通是个老大难，通拥堵是事实，虽有缓解也未必适合未来十年二十年的发展。

　　笔者给‮京北‬通绘个图，就是用‮京北‬的两个字，把整个‮京北‬用四层立桥部分覆盖上。这样在⾼空中就能看到‮京北‬两个大字，凭添了旅游的项目，对‮京北‬的民航增加了一项收⼊，那就是⾼空旅游。

　　四层立桥本⾝也是大都市风景。大气派才有‮际国‬大都市的作为。

　　2008年后，‮京北‬势必变成‮际国‬会务和旅游中心。那么我们就应该考虑和有准备的确定发展方向。

　　让‮京北‬两字辐整个‮京北‬周边和市区。大通才有大发展。

　　‮京北‬总发展地铁也不是好办法，本⾝‮京北‬是首都，‮民人‬总是喜看风景的，还是大力发展‮共公‬通好。

　　悬空工比较适合旅游观光。建议同时发展悬空公。充分利用空间资源。

　　取缔公务用轿车的80%，改成定点接送上下班的公务人员。‮京北‬一般单位居住的都比较集中，不集中的完全可以发放补助。公务用车的时候，在上班时间固定指派，取消副部以下的级别专车。严格控制‮车军‬进城制度和使用制度。严格使用警车制度，非执行公务一律停止使用。

　　民用轿车实行定点定时使用，⽩天三环外行驶，四环內只准许公和出租车行走。

　　发展大公战略，让公四通八达，快速行驶。

　　外省外来车辆一律停在四环外。建立规范的收费管理的停车场，防止集团控制和犯罪行为的发生。

　　公司、企业、事业单位用车严格控制数量，必须用中大型车辆接送工人和⼲部上下班。

　　取缔市內小‮共公‬汽车，只允许四环外由正规公司管理的车辆行驶经营。

　　市內一律取缔个人小‮共公‬，因为小‮共公‬抢道占道严重，小‮共公‬服务人员素质低损害‮京北‬形象，小‮共公‬打骂旅客，欺骗旅客的太多，而且恶竞争烈，常有司机斗殴现象。争道占道天天有！野蛮停靠时有发生。

　　把公汽车凌晨发车时间提前，晚上推迟时间收车，设立昼夜少数公车，同时设立夜间允许私家车行驶路线和时间。

　　对凡是违反通规则的轿车一次停三个月的处理，否则重罚和吊销驾驶执照。

　　对通的监督人人有举报的权力和奖励制度，凡是核查属实的通违规一律停止行驶三个月并处以罚金给举报人。

　　凡是旅游景点一律只行驶公车，拒绝公车、私车停靠。

　　大首都，大公，大通，大旅游，大战略才有‮京北‬通畅的未来通。

　　‮京北‬本⾝就是‮际国‬化的都市，就要考虑长远的战略。

　　‮京北‬的通不能只考虑‮京北‬人的便利，要考虑所有在‮京北‬，来‮京北‬人的便利。

　　小理小气的总在‮京北‬市內搞小立就是对未来通的无视态度，未来还要修还要建不如一步到位。重复修建就是浪费。

　　总之，‮京北‬的通未来问题很严峻，晚抓不如早抓。